从人工挖孔桩到隧道桥梁 改革开放40周年，一位建设者与36年20座隧桥的故事

在改革开放40周年的宏大画卷中，基础设施建设的飞跃是浓墨重彩的一笔。其中，一位普通的建设者，用36年的时光，参与了20座隧道与桥梁的施工。这些工程，可能就静静地承载着你我每日的通行。而他故事的开端，正是从最基础、也最考验意志与技术的工序——人工挖孔桩施工开始的。

上世纪八九十年代，机械化水平有限，许多桥梁与大型建筑的基础施工，依赖的正是人工挖孔桩。这项技术，要求工人们在岩土中，一锹一镐地向下挖掘，形成深达数十米的圆柱形孔洞，再浇筑混凝土，形成坚固的桩基。它无需大型机械进场，对场地适应性强，但过程极其艰苦且充满风险。

这位建设者回忆道，他的第一个重大工程就是参与一座跨江大桥的桩基施工。当时，他和工友们系着安全带，在直径不过一米的桩孔内，面对昏暗的灯光、潮湿的泥土和可能出现的涌水、流沙，一寸一寸地向下掘进。孔壁的支护、出土的提升、安全的监测，全靠人力与简易设备配合完成。夏天的孔内闷热如蒸笼，冬天的井壁冰冷刺骨。正是这无数个日夜的坚守，打下了大桥最坚实的“脚跟”，也铸就了他严谨、负责的工匠精神。

随着改革开放的深入，中国基建技术日新月异。旋挖钻机、液压成槽机等大型机械逐渐普及，人工挖孔桩因其安全风险较高、效率相对较低，在条件允许的工程中已逐步被机械成孔所取代。这位建设者的工作场景，也从狭小的桩孔，扩展到广阔的桥面、深邃的隧道。他参与了山区高速公路隧道的掘进，见证了盾构技术从引进到自主创新的历程；他也投身于城市立交和跨海大桥的建设，经历了预应力技术、高强材料应用的飞速发展。从人工到机械，从借鉴到引领，他亲身参与的这20座隧桥，宛如一座座丰碑，刻录着中国基建从追赶到并跑乃至部分领跑的奋斗轨迹。

如今，当我们驾车飞驰过那些宏伟的桥梁，穿越那些壮丽的隧道时，或许不会想起脚下最初的那一根根桩基是如何诞生的。但正是无数像他一样的建设者，用汗水甚至生命，从最基础的人工挖孔桩开始，一砖一瓦地构筑起了改革开放以来四通八达的交通网络。他们的故事，是改革开放波澜壮阔历程中不可或缺的平凡注脚，也是“逢山开路、遇水架桥”奋斗精神的最佳见证。这些工程，不仅连接了地理的空间，更连接了时代的过去与承载着国家发展的记忆与人民对美好生活的向往。